盡管如今已有氣象衛(wèi)星和雷達(dá)幫助氣象工作者“看清”臺風(fēng)，但如果能夠通過各種方式在臺風(fēng)登陸前在海上實(shí)測出臺風(fēng)的多種數(shù)據(jù)，則有助于提升臺風(fēng)天氣預(yù)報的準(zhǔn)確度。在今年第1號臺風(fēng)“蝴蝶”影響期間，廣東省氣象部門出動無人機(jī)飛抵“蝴蝶”的關(guān)聯(lián)海域，投下探測儀器實(shí)測“蝴蝶”多項(xiàng)氣象數(shù)據(jù)。

記者6月15日從廣東省氣象局獲悉，中國氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所在本次臺風(fēng)“蝴蝶”影響期間，針對中國氣象局大氣探測中心無人機(jī)下投式探空數(shù)據(jù)開展了同化預(yù)報試驗(yàn)。本次試驗(yàn)采用“海燕”無人機(jī)飛至11000米高空，基于中國氣象局南海臺風(fēng)模式（CMA—TRAMS）的集合預(yù)報和集合敏感性分析方法（ESA），確定臺風(fēng)目標(biāo)觀測區(qū)和下投觀測點(diǎn)，投下8枚下投式探空儀，測得針對臺風(fēng)“蝴蝶”的溫度、氣壓、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等數(shù)據(jù)。這些直接觀測數(shù)據(jù)，極大提升了臺風(fēng)路徑、強(qiáng)度及風(fēng)雨影響的預(yù)報精度，與氣象衛(wèi)星、天氣雷達(dá)等共同構(gòu)成臺風(fēng)綜合立體監(jiān)測網(wǎng)。提升了氣象工作者對“蝴蝶”登陸、對廣西和廣東等地區(qū)降水預(yù)報強(qiáng)度的準(zhǔn)確度。

據(jù)悉，從上世紀(jì)50年代起，便有其他國家及地區(qū)采取人員駕駛飛機(jī)飛臨臺風(fēng)所在區(qū)域?qū)崪y氣象數(shù)據(jù)的案例。但這種探測方式危險性極高，曾導(dǎo)致空難發(fā)生造成人員傷亡。如今中國廣東所進(jìn)行的探測方式，使用無人機(jī)進(jìn)行探測，確保了人員生命安全；所用的空投探測工具也是國產(chǎn)探具，顯示出中國的科技水平。