日前，2025年經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境旅客突破1000萬人次，同比增長超過18.9%，刷新口岸自開通以來一年內客流破千萬人次的最快紀錄。這座世界最長跨海大橋，正以“流動的大灣區”之姿，見證著粵港澳大灣區融合發展加速度。

清晨8時，已有旅游大巴從大橋駛上了口岸出境大廳門外的高架平臺。旅客們通過“合作查驗、一次放行”通道，30秒內完成通關。這樣的場景已成為常態，據港珠澳大橋邊檢站統計，今年以來，該口岸日客流量超10萬人次以上天數達30天，是2024年同期的2倍。

港珠澳大橋是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。開通后香港到珠海、澳門的車程從3個小時縮短至約45分鐘。

一組數據令人鼓舞：自2018年10月建成通車以來，港珠澳大橋不斷刷新車流量、客流量紀錄，日益成為大灣區人員和貨物往來的“大動脈”。尤其是2023年“港車北上”“澳車北上”政策落地，出入境車流快速上升，周末、節假日甚至出現堵車現象。如今，港珠澳大橋日均車流超1.5萬輛次，車流如織的盛況映照著大灣區“一小時生活圈”的蓬勃活力。

數據顯示，截至2024年12月，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值累計突破1萬億元。2024年，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值達2329億元，同比增長11.3%；貨物收發地覆蓋全球230多個國家和地區，日均近100萬個包裹經大橋出口。

“此前我們一直通過深圳文錦渡口岸向香港供應鮮活海產品，一趟下來要耗費六七個小時。”珠海市海淼水產進出口有限公司總經理翁錫鵬說，“港珠澳大橋正式開通后，僅一個小時左右就能把產品運輸到香港，不僅鮮活海產品存活率大幅提升，運輸費用也節省近一半。”

港珠澳大橋的誕生，本身就是“一國兩制”實踐的創舉。作為粵港澳大灣區“超級紐帶”，港珠澳大橋不僅以“合作查驗、一次放行”等制度創新促進三地人員高效往來，更以“黃金通道”功能促融區域經貿格局。口岸24小時通關優勢和便捷的交通物流網絡，讓港珠澳大橋一躍成為大灣區至關重要的“物流大動脈”。

從跨境學童的便捷求學，到物流企業“當日達”的高效運轉；從港澳青年北上創業的熱潮，到內地游客“一小時跨境游”的便利……港珠澳大橋呈現人、車、貨“三向齊增”良好態勢，輻射帶動作用不斷提升，提速粵港澳大灣區互聯互通。

今年清明節期間，香港市民黃先生一家經大橋自駕到中山祭祖，全程僅用1.5小時。他說：“通關快、路途近，真正感受到大灣區的便利。”

“港珠澳大橋不僅是大灣區的地理坐標，更是‘一國兩制’實踐的生動注腳。”澳門城市大學副校長葉桂平說，車流不息的背后，是“一國兩制”框架下的制度創新和實踐突破。基礎設施的“硬聯通”與制度規則的“軟銜接”協同并進，實現居民“心聯通”的雙向奔赴。

五一假期臨近，港珠澳大橋作為粵港澳大灣區的“超級動脈”，預計將迎來新一輪居民跨境出行高峰。一橋越滄海，同心貫長虹。從“世紀工程”到“經濟引擎”，港珠澳大橋不斷書寫“一國兩制”下大灣區“民心相連、經貿融通”的新篇章。

記者 李寒芳