深圳新聞網2025年3月20日訊（記者 王斯涵）3月19日，深圳地鐵16號線二期工程迎來重要節點——西坑停車場、園山西坑站及安良站順利通過分部分項驗收，標志著線路正式進入工程收尾驗收階段，吹響了沖刺開通試運營的“沖鋒號”。  

作為深圳地鐵16號線一期的延長線，16號線二期由一期大運站引出，終點至園山西坑站，全長約9.46公里，共8站8區間，其中換乘站2座，全部采用地下敷設方式。

據深鐵集團有關負責人介紹，16號線二期裝修主題延續“陽光+家”，應用“一站一景”設計理念，安良站采用弧線、疊級等元素，結合溫暖的色彩搭配搭建出屬于深圳人對家的歸屬感；金源站、吉溪站提取“圍屋”“半月池”元素，突出“新居”客家文化；大康站以科技之城為設計主題，提煉園山科技元素，融入阿波羅高新產業園理念，寓意為開往太空未來機甲之城的列車。

據了解，16號線二期全線擁有3座裝配式車站，其中，大康站是目前國內最大的裝配式車站。深鐵集團會同施工單位中國鐵建首次創新應用“內支撐＋大分塊＋全裝配式”的安裝方式，將595塊預制構件拼接成車站，整體裝配率高達79.5%。據悉，這一技術不僅節省了約800噸鋼材，同時還減少了90%的建筑垃圾。此外，16號線二期安良站還應用了“全BIM深化設計、工業化生產、物聯網配送、模塊化裝配式施工”的模塊建造體系，機電管線及墻、頂面的裝配率超過了90%。在冷水機房安裝階段，BIM技術精準建立了整體模型，通過可視化動畫交底，僅8名工人用了半個月時間便完成了傳統工藝需要4個工種、10多名工人2個月的作業量。這種“搭積木”式的安裝方式，讓地鐵建造變得更加高效、綠色和安全。

除此之外，深鐵集團與中國鐵建積極探索智能機器應用，首次在城市軌道建設領域引入智能機器人鋪貼石材。據了解，該機器人能自主完成砂漿刮平、位置定位、石材鋪貼、數據檢查等工作，安裝誤差小于1毫米，并能實現長時間連續作業。其中，僅單日作業面積一項就能達到人工班組作業的2-3倍，極大地提高了施工效率。

目前，深圳地鐵16號線二期工程全線車站主體結構及附屬結構已基本完成，站后裝飾裝修、常規機電、系統設備安裝等工程總體進度達93%，各站點已全面進入聯調聯試階段。線路建成后，將串聯龍崗中心城與園山片區，助力東部中心“內聚外聯”，推動灣區“一小時交通圈”加速形成。