今天，工務署的前海“雙子二橋”正式建成通車
今天早上
2019年前海城市新中心建設第一批道路橋梁通車儀式
在前海合作區11號橋項目現場舉行
包括11號橋在內的前海一批道路橋梁通車
此次通車項目包括10條（段）市政主次干道、
3座景觀橋梁
通車里程總計約5．1公里
其中包括
工務署的“雙子二橋”
前海11號橋、6號橋
順利開通！
市委常委田夫出席儀式并宣布通車
市工務署署長喬恒利在開通儀式上致辭
作為工務署土地投資開發中心建設管理
并同期完工的兩座橋
6號橋和11號橋一直像一對雙子星
被同時提及同時關注著
11號橋
如果現在你問我前海到寶安的距離有多遠？
嗯．．．．．．．．．．．．
前海與寶安沒有距離
11號橋全長215米
采用主跨80米梁拱組合體系
設計雙向六車道
南接夢海大道
北接寶安區新湖路
11號橋通車后將成為前海北出的重要門戶
至此前海可直達寶安中心區
她將前海城市新中心規劃的一灣五區正式連通
推動前海合作區的建設
進一步加強前海、南山、寶安協調聯動
11號景觀橋以“融合”為主題，將流暢的線條融入景觀橋梁中，兩幅高低拱的線條無限延伸，猶如行云流水般瀟灑寫意，一氣呵成；同時，匯聚為一體的主拱又形成了“門”的形象符號，迎接著八方來客。
橋梁結構形式采用下承式拱橋，兩幅高低拱空間交叉，形態優美。橋梁周邊環境較為舒朗，橋梁設計體現豎向視覺沖擊力，體現地標性，使橋梁具有支配環境和成為景觀主題因素。
美的事物背后
一定會有艱辛的付出
偌大的兩節鋼拱最后合攏成
線性流動的門面
其施工精度和難度可想而知
高強螺桿、預應力鋼筋、剪力筋穿插其中
拖拉法施工要確保勻速控制
鋼拱合攏支架法施工也要受到內外因素的雙重阻力
11號橋鋼拱吊裝
最后
還是完滿交卷了
航拍圖
6號橋起點位于聽海大道與濱海大道交叉南側
終點位于聽海大道與前灣一路交叉中心
路線基本呈南北走向
路線全長為250．038米
橋面現狀
6號景觀橋跨桂廟渠道
場地原始地貌單元為濱海灘涂地帶
地基基礎不穩定
對景觀橋支架施工要求很高
要求支架應具有足夠的承載力、剛度和穩定性
承受澆注混凝土的重量、側壓力和施工荷載
混凝土澆筑
橋梁主體結構箱梁鋼筋分布密集
預埋件多，現澆箱梁體積大，質量重
要達到景觀橋外觀的精品要求
混凝土外觀控制難度極大
涂裝面層膩子驗收
6號景觀橋以海浪為主題，橋體采用流線的曲面梁造型，在橋下形成富有視覺沖擊力的海洋波浪意象，同時以快慢分離、環境融合為設計理念，將橋梁、城市、綠地和水充分融合，形成一個多層次富于變化的橋梁空間，橋梁雙曲面造型奇特，屬于國內第一無二的景觀橋。
效果圖
最后
6號橋橫空出世
她們是工務署的兩顆雙子星
也是點亮前海的兩顆明珠
打造持續領先的政府工程管理機構
致力于建設具有國際水準的政府工程
與市民心連心
伴城市共前行
資料來源：深圳市建筑工務署土地投資開發中心
